Best iphone 5 cases cheap ipad 2&3 case discount iphone 4 cases

Un sensor de oxígeno es un mecanismo electrónico que calcula la cantidad de oxígeno en el gas o líquido que está siendo examinado. Es una herramienta que detecta la cantidad de oxígeno en la corriente de escape y las transferencias de información que la ECM de control de combustible apropiado. Se utiliza con un sistema de respuesta para detectar la existencia de oxígeno en el gas de escape y el ordenador indica que podría usar la señal de voltaje para verificar la competencia de funcionamiento del motor y regular el aire o combustible.

El sensor de oxígeno Lexus normalmente se encuentra en el colector de escape. El extremo del sensor de oxígeno distingue los niveles de combustibles no quemados en el flujo de escape, y el otro extremo se une al cableado que transmite la información a la computadora. Entonces, el ordenador utiliza el análisis de sensor para garantizar que el motor está siendo dada la cantidad exacta de combustible. Las lecturas del sensor de oxígeno puede cambiar si el combustible extra o insuficiente se utiliza, que indicará al equipo para volver a cambiar las cantidades de combustible que se transportan en el motor. Un sensor de oxígeno no tendrá éxito periódicamente. Respuesta significativa sobre el rendimiento del motor se habrá ido cuando el sensor ir faltas. Por lo tanto, el equipo que ejecuta el sistema de inyección de combustible electrónico no tendrá idea la cantidad de combustible para el transporte en el motor.MaxiDiag Elite MD703

Evaluación del sensor de oxígeno

Un sensor de oxígeno de vez en cuando tener una evaluación kilometraje, que especifica el tiempo que el sensor de oxígeno es probable que dure. Hay varias maneras de encontrar esta información. Manual de propietario de un automóvil o manual supermercado debe afirmar la duración estimada de su sensor de oxígeno. El concesionario podría buscar la duración estimada de un sensor de oxígeno para un coche particular, si estos libros no están disponibles. Varias piezas de recambio de automóviles suministros tienen igual información. No es necesario esperar hasta que el sensor no puede cambiarlo para mantener el rendimiento del motor máximo. Varios expertos ahora recomiendan a reemplazar los sensores de O2 en los momentos exactos de kilometraje para el mantenimiento defensiva. El espacio propuesto para calentar uno o dos cables sensores de O2 en 1976 y principios de 1990 las solicitudes es cada 30.000 a 50.000 millas. Calentado de tres y cuatro hilos sensores de O2 de mediados de 1980 hasta mediados de 1990, las funciones podrían ser modificadas cada 60.000 millas. La brecha sugerencia de reemplazo es de 100.000 kilómetros en 1996 y los nuevos automóviles OBD2.

Sensores de oxígeno Automotriz, conferencia reconoció como sensores de dióxido de crear nueva inyección electrónica de combustible y control de emisiones probable. Ellos ayudan a verificar si la relación aire-combustible de un motor de combustión es cargado o magra. Como sensores de oxígeno se encuentra en el camino de escape, no se calculan directamente el aire o el combustible entrante en el motor. Puede ser utilizado para verificar indirectamente el porcentaje de aire-combustible cuando los datos de los sensores de oxígeno se une con información de otras fuentes. Circuito cerrado de retroalimentación administrada la inyección de combustible contrasta el rendimiento del inyector de combustible de acuerdo con la información del sensor en tiempo real, en lugar de trabajar con una trama de combustible predeterminado. Además de permitir la inyección electrónica de combustible para operar competentemente, las emisiones gestión técnica podría reducir la cantidad de combustible sin quemar tanto y óxidos de nitrógeno de la atmósfera entrante.